Pierwszy krok do kolei podziemnej we Wrocławiu. Na Dworcu Świebodzkim rozpoczęły się odwierty

Czy we Wrocławiu można zbudować kolej podziemną, która połączy najważniejsze części miasta i usprawni ruch pociągów regionalnych? Samorząd Województwa Dolnośląskiego i Miasto Wrocław przechodzą od wieloletnich dyskusji do konkretnych działań. Dolnośląska Służba Dróg i Kolei wykonała dwa odwierty badawcze na terenie Dworca Świebodzkiego. Próbki pobrane z głębokości do 30 metrów pozwolą dokładniej poznać warunki geologiczne i ocenić możliwości budowy podziemnej infrastruktury kolejowej.

Dworzec Świebodzki może w przyszłości odegrać ważną rolę w rozwoju kolei miejskiej i aglomeracyjnej we Wrocławiu. To właśnie tutaj Dolnośląska Służba Dróg i Kolei wykonała dwa odwierty badawcze, które pozwolą przeanalizować budowę geologiczną podłoża. Wyniki badań pomogą ocenić techniczne możliwości realizacji tunelu, wskazać potencjalne rozwiązania konstrukcyjne i dokładniej oszacować koszty przyszłej inwestycji.


– Chcemy sprawdzić, jakie możliwości daje nam Wrocław i jego infrastruktura. Raport Centrum Unijnych Projektów Transportowych wskazuje, że Wrocław należy do miast, w których warto analizować możliwość rozwoju transportu podziemnego. Dzisiaj wykonujemy kolejny krok: sprawdzamy warunki geologiczne w miejscu, które może stać się jednym z kluczowych punktów przyszłej kolei podziemnej. Zależy nam, aby rozmowę o tej inwestycji oprzeć na konkretnych danych i rzetelnej analizie – mówi Paweł Gancarz, Marszałek Województwa Dolnośląskiego.


Badania zamiast domysłów
Odwierty wykonano w technologii rdzeniowej. Specjalistyczna wiertnica pobiera cylindryczne próbki gruntu, dzięki którym można dokładnie przeanalizować poszczególne warstwy podłoża. Badania mają pomóc zweryfikować warunki, które trzeba uwzględnić przy projektowaniu tunelu kolejowego, w tym kwestie związane z budową geologiczną terenu i poziomem wód gruntowych.


– Wiele razy słyszeliśmy, że we Wrocławiu nie da się zbudować kolei podziemnej. Odwierty pozwolą nam lepiej rozpoznać warunki panujące pod ziemią i odpowiedzieć na pytania, które mają zasadnicze znaczenie dla dalszych prac. To etap badań, a nie przesądzona decyzja o budowie. Najpierw musimy wiedzieć, jakie rozwiązania są technicznie możliwe i ile mogą kosztować – podkreśla Michał Rado, Wicemarszałek Województwa Dolnośląskiego.


Tunel pod centrum Wrocławia
Jedna z rozważanych koncepcji zakłada budowę cylindrycznego tunelu o średnicy od 11 do 17 metrów, na głębokości około 25 metrów. Wstępna wizja obejmuje również podziemny przystanek na poziomie -1 w rejonie Dworca Świebodzkiego. Ostateczne parametry i przebieg ewentualnej inwestycji będą zależały od wyników analiz geologicznych, technicznych i finansowych.


Podziemne połączenie mogłoby w przyszłości zwiększyć możliwości prowadzenia ruchu kolejowego przez centrum miasta. Dziś przepustowość Wrocławskiego Węzła Kolejowego stanowi jedno z istotnych wyzwań dla dalszego rozwoju połączeń regionalnych i aglomeracyjnych. Tunel mógłby uzupełnić istniejącą sieć, ułatwić prowadzenie pociągów przez śródmieście i zwiększyć możliwości obsługi pasażerów.


– Naszym zadaniem jest sprawdzić, co rzeczywiście możemy tutaj zbudować. Próbki pobrane podczas odwiertów pozwolą nam dokładniej poznać warunki gruntowe i przygotować się do kolejnych analiz. Dopiero po zbadaniu materiału będziemy mogli wyciągać wnioski dotyczące możliwych rozwiązań technicznych. Dzisiejsze prace dają nam podstawę do dalszego działania – mówi Mateusz Masłowski, Dyrektor Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei.


Świebodzki jako ważny element kolei aglomeracyjnej
Rozważania dotyczące kolei podziemnej łączą się z planami przywrócenia ruchu pasażerskiego na naziemnej części Dworca Świebodzkiego, nad którymi pracują PKP Polskie Linie Kolejowe. W przyszłości dworzec mógłby pełnić nie tylko funkcję stacji końcowej, lecz także stać się częścią większego układu kolejowego, połączonego z podziemnym tunelem.


Takie rozwiązanie mogłoby przynieść korzyści również Dworcu Głównemu, który jest jednym z najważniejszych punktów przesiadkowych w regionie. Połączenie obu dworców otworzyłoby nowe możliwości prowadzenia pociągów i lepszego wykorzystania infrastruktury kolejowej w centrum Wrocławia.


– Z miejsca gdzie stoimy do wrocławskiego rynku jest raptem kilka minut spaceru. To oznacza, że kiedy nasze plany się zrealizują, będzie można dotrzeć pociągiem do ścisłego centrum miasta. Te odwierty pozwolą realnie spojrzeć na zaplanowanie takiej inwestycji – zaznacza Jacek Sutryk, Prezydent Wrocławia.


Współpraca samorządów i bezpieczeństwo
Przedstawiciele samorządu województwa i miasta podkreślają, że rozwój transportu szynowego wymaga współpracy oraz długofalowego planowania. Kolej podziemna jest rozważana jako rozwiązanie, które mogłoby zwiększyć przepustowość transportu w mieście, a jednocześnie wesprzeć rozwój gospodarczy Wrocławia i całego regionu.


Ważnym aspektem jest również możliwość wykorzystania infrastruktury podziemnej do celów ochrony ludności. Odpowiednio zaprojektowane obiekty mogłyby w sytuacjach kryzysowych pełnić dodatkowe funkcje związane z bezpieczeństwem mieszkańców. Zakres takich rozwiązań wymagałby jednak osobnych analiz i uwzględnienia odpowiednich wymagań technicznych.


Wykonane odwierty rozpoczynają etap szczegółowego rozpoznania warunków gruntowych. Kolejne działania będą obejmować analizę pobranych próbek, konsultacje z udziałem samorządów, ekspertów i instytucji odpowiedzialnych za transport oraz ocenę możliwych wariantów inwestycji. Dopiero na tej podstawie będzie można określić, czy i w jakim kształcie kolej podziemna może powstać we Wrocławiu.

umwd.dolnyslask.pl

Redakcja portalu zastrzega, że w komentarzach i opiniach nie mogą znaleźć się treści reklamujące przedsiębiorców, ich działalność lub oferowane przez nich towary i usługi; nie mogą się też znaleźć treści zabronione przez prawo, wulgarne, obraźliwie, naruszające zasady współżycia społecznego, naruszające prawa Redakcji lub innych osób - w przypadku pojawienia sie takich opinii będą one przeredagowane, ich treść skrócona lub usunięta.